Servo arm overlay that sits on top of the OEM servo arm: one arm or two opposite arms, straight or angled. Angled arms give differential travel without radio setup; so do arms of different lengths. Optional rear arm on the single version to wire-lock the pushrod on both sides.

Palonnier additionnel qui se pose par-dessus le palonnier d'origine du servo : un bras ou deux bras opposés, droits ou inclinés. L'inclinaison donne un différentiel de débattement sans réglage radio ; deux bras de longueurs différentes aussi. Option de bras arrière sur le palonnier simple pour ligaturer la tringle des deux côtés.

Servo arm overlay that sits on top of the OEM servo arm. The arm accepts a pushrod via a wire-lock hole or clevis. Optional symmetric return tab on the hub side to wire-lock the pushrod on both sides of the arm, without a clevis or ball link.

Palonnier additionnel qui se pose par-dessus le palonnier d'origine du servo. Le bras reçoit la tringle de commande via un trou de ligature ou une rotule. Option de retour symétrique côté moyeu pour ligaturer la tringle des deux côtés du bras, sans rotule ni chape.

Dual-arm servo arm. Connects two pushrods to a single servo, or creates a mechanical differential by setting each arm to a different length.

Palonnier à deux bras opposés. Permet de connecter deux tringles sur un même servo, ou de créer une différentielle mécanique en jouant sur la longueur de chaque bras.

Single servo arm with an angularly offset arm. Single-arm version of the angled dual horn: naturally produces differential travel on the control surface without extra radio setup.

Palonnier simple avec le bras incliné angulairement. Version à un seul bras du palonnier incliné double : produit une différentielle de débattement naturelle sur la gouverne sans réglage radio supplémentaire.

Dual servo arm with angularly offset arms. The geometry naturally produces differential travel between the two control directions. Typically used on ailerons to compensate for adverse yaw.

Palonnier double avec les bras inclinés angulairement. La géométrie produit une différentielle de débattement naturelle entre les deux sens de commande. Typiquement utilisé sur les ailerons pour compenser la traînée adverse.

Palonnier (indoor)

1FormeSimpleUn bras ou deux bras opposés, et les options de forme.

2BrasA 25 mmK 0 °E 7 mmF 2 mmLongueur jusqu'au trou de tringlerie, inclinaison, largeur.

3Fixation sur le servoC 10 mmD 5 mmSans trou de fixationMoyeu, vis du servo et trous de fixation sur le palonnier d'origine.

4ÉpaisseurB 1,5 mmÉpaisseur de la plaque.