Dual servo arm with angularly offset arms. The geometry naturally produces differential travel between the two control directions. Typically used on ailerons to compensate for adverse yaw.

Palonnier double avec les bras inclinés angulairement. La géométrie produit une différentielle de débattement naturelle entre les deux sens de commande. Typiquement utilisé sur les ailerons pour compenser la traînée adverse.

Servo arm overlay that sits on top of the OEM servo arm. The arm accepts a pushrod via a wire-lock hole or clevis. Optional symmetric return tab on the hub side to wire-lock the pushrod on both sides of the arm, without a clevis or ball link.

Palonnier additionnel qui se pose par-dessus le palonnier d'origine du servo. Le bras reçoit la tringle de commande via un trou de ligature ou une rotule. Option de retour symétrique côté moyeu pour ligaturer la tringle des deux côtés du bras, sans rotule ni chape.

Dual-arm servo arm. Connects two pushrods to a single servo, or creates a mechanical differential by setting each arm to a different length.

Palonnier à deux bras opposés. Permet de connecter deux tringles sur un même servo, ou de créer une différentielle mécanique en jouant sur la longueur de chaque bras.

Single servo arm with an angularly offset arm. Single-arm version of the angled dual horn: naturally produces differential travel on the control surface without extra radio setup.

Palonnier simple avec le bras incliné angulairement. Version à un seul bras du palonnier incliné double : produit une différentielle de débattement naturelle sur la gouverne sans réglage radio supplémentaire.

Palonnier incliné double (indoor)